Table des Matières -- Table des cartes, tableaux et graphiques -- Abréviations et avertissement -- Carte. La navigation des convois de galères publiques -- Introduction -- Chapitre 1. Navigation publique, navigation privée : les conventions de l'économie maritime -- 1. Un héritage médiéval : galères publiques et navires privés -- La genèse de la navigation commerciale -- La navigation publique : principes et fonctionnement -- Deux systèmes complémentaires -- 2. L'économie vénitienne entre autorité publique et initiatives privées -- « Public » -- « Privé » et « particulier » -- 3. Les enjeux publics de la navigation d'État et les termes de l'accord -- Les fonctions publiques de la navigation d'État -- La navigation publique : prestige et honorabilité -- Intérêts privés et bien commun : une défi nition de l'État vénitien au XVIe siècle -- Chapitre 2. La navigation publique dans le contexte méditerranéen et européen -- 1. Le progressif déclin de la navigation publique (1495-1569) -- Les étapes de l'abandon -- « La révolution de ces temps » -- L'Arsenal et les diffi cultés d'adaptation d'une infrastructure publique -- 2. La navigation publique à l'épreuve des temps -- Un réseau commercial et diplomatique affaibli -- Guerre de course et piraterie -- De nouveaux concurrents économiques -- 3. Un système en crise -- Dérèglement et retards -- Naufrages et avaries -- Galères marchandes, galères armées -- Chapitre 3. Les acteurs de la navigation publique : identités et pratiques économiques -- 1. La gestion fi nancière des galères marchandes -- Les sociétés de gestion -- Les formes de l'investissement -- Les patrons de galère -- 2. Les gestionnaires de la navigation publique : une étude prosopographique -- Un problème de méthode : l'étude prosopographique du patriciat vénitien -- Capital économique, capital politique.

Stratégies familiales et matrimoniales -- Les maisons patriciennes -- Les investissements des cittadini -- 3. Des activités économiques diversifi ées : la banque et les investissements fonciers -- Les banquiers -- Investissements immobiliers et industriels à Venise -- La terre contre la mer ? -- Chapitre 4. La rupture de la convention économique et l'abandon de la navigation publique -- 1. Le rejet de l'accord : investisseurs, marchands et équipages -- Maone et positions monopolistiques -- Dissensions et tensions au sein de la communauté marchande -- L'équipage des galères : rameurs, offi ciers de bord et nobili da poppa -- 2. « Les fraudes que commettent les patrons, qui recherchent seulement leur intérêt particulier. » -- Devenir patron de galère -- À bord des galères : l'expédition commerciale -- Un problème ancien, la surcharge des galères -- Contrebande -- 3. Le rejet des fonctions publiques traditionnelles -- Les capitaines de convoi et la défense de l'intérêt public -- Les galères en guerre -- Contre le bien public : un groupe de pression -- Chapitre 5. La navigation privée : performances économiques et évolutions sociales -- 1. Une activité commerciale dynamique -- Le contexte politique et économique -- Une fonction essentielle : l'approvisionnement alimentaire -- Les enjeux du commerce de la laine -- Du public au privé : le transport des épices -- 2. Une politique publique pour la navigation privée -- Défendre Venise -- Le soutien de l'État -- Surveillance et contrôle -- 3. De la navigation publique à la navigation privée : enjeux sociaux et culturels -- Acteurs et protagonistes de la navigation privée -- Représentations et discours : la navigation commerciale au XVIe siècle -- Conclusion. L'État et les acteurs, le public et le privé : les enjeux sociaux et politiques d'un processus économique.

Annexe: les convois de galères publiques (1495-1569) -- Sources et bibliographie -- Index -- 1. Index des noms -- 2. Index des lieux.