Couverture -- Page de Copyright -- Page de titre -- CHAPITRE PREMIER - Le mouvement et l'attraction universels. - Mouvements des minéraux, des végétaux et des animaux. - Carrière offerte au mouvement de l'homme. - L'air indispensable à tous ses mouvements. -- I - La locomotion sur la terre -- A - Insuffisance de l'appareil locomoteur de l'homme. - Les animaux moteurs. - Origine de la voiture. - Le traîneau. -- B - Frottement entre le véhicule et la voie qui le porte. - Le dé et la bille d'ivoire. - Frottement de glissement et de roulement. - Ce qu'on sait des lois du frottement. - Difficultés inhérentes aux observations. - Impressionnabilité de la matière. - Moyens de diminuer le frottement. - Lubrifaction des parties frottantes. - Accroissement du diamètre des roues. -- C - La voie. - Chaussées empierrées, pavées, à ornières de bois et de métal. - Les anciennes voies de communication. - Les chaussées romaines, les chaussées de Brunehaut. - Les rues sous Philippe Auguste et les voies sous Colbert. - Les routes impériales, départementales -- les chemins vicinaux et ruraux. - Importance de la circulation. - Le personnel des ponts et chaussées et celui des chemins de fer. - Ce que coûte un ingénieur des ponts, et chaussées et des mines, d'après M. Flachat. -- II - De la locomotion sur l'eau -- La feuille, la branche, le tronc d'arbre et le bateau. - Rivières, fleuves, canaux, lacs, mers, océan. - Les ondulations. Les marées, les courants et les vents. - Les vagues, la tempête et les navires transatlantiques. - Le réseau des voies navigables en France. -- III - De la locomotion dans l'air -- Les vents. - La chute d'un corps dans l'air et dans le vide. - Les oiseaux et les ballons. - La direction des ballons paraît une utopie. - Invention d'un moteur à poudre. -- CHAPITRE II - Les animaux moteurs -- I - L'homme marcheur, coureur, patineur, échassier.

II - Le cheval, l'âne, le mulet, l'hémione, le bœuf, le yack, le bison, le chameau, l'éléphant, le renne, le chien, l'autruche -- CHAPITRE III - Les véhicules dans l'antiquité -- Biga, Carpentum, Cisium, Pilentum, Benna, chars d'Héliogabale, char funèbre d'Alexandre, litières et basternes -- CHAPITRE IV - Les véhicules depuis l'antiquité jusqu'au dix-huitième siècle -- CHAPITRE V - Les véhicules au dix-huitième siècle et leurs progrès jusqu'à nos jours -- CHAPITRE VI - Les chemins de fer -- I - Importance des chemins de fer -- II - La construction -- A - Études. - Évaluation des dépenses et des produits -- B - Infrastructure. - Installations préliminaires. - Travaux. - Terrassements : l'homme, le cheval, la machine, les principales tranchées. - Ouvrages d'art : souterrains, tracé, percement, accidents -- les principaux souterrains -- le tunnel des Alpes. - Viaducs en pierre, en bois, en fer, en fonte. Principaux viaducs. - Principaux ponts. Pont du Niagara. -- C - Superstructure. - Stations et maisons de garde. - La voie : Les ornières des mines de Newcastle. Ornières creuses et saillantes. Roues plates et à rebords. - Rails méplats, à champignon simple, à double champignon, Vignole, Brunei, Barlow, Hartwitch -- rails en acier. - Traverses en bois et métalliques. - Coussinets, coins, éclisses, boulons, crampons, chevillettes, etc. -- III - Les wagons -- A - Les wagons en général. - Voitures à 2, 4, 6 et 8 roues. - Construction d'un wagon : châssis, caisse. -- B - Wagons a marchandises, À bestiaux et divers. - Wagons pour le transport du ballast, du coke, du charbon, des marchandises, du lait, des bestiaux. - Transport des filets de bœuf, du gibier, du vin de Champagne, des fraises, des fromages. - Wagons à écurie, à bagages, des postes.

C - Wagons a voyageurs. - Matériel français, anglais, allemand, américain. - Voitures spéciales des chemins du Grand-Tronc, du Mont-Cenis de Sceaux. - Valeur du matériel roulant. - Nombre de véhicules sur tous les chemins du globe. -- IV - La traction. - Les moteurs animés et inanimés. La vapeur. -- A - Moteurs animés et inanimés. - Le cheval et les chemins de fer dans les villes et dans les mines. - La pesanteur et les plans automoteurs. - L'eau, la machine à vapeur fixe et les plans inclinés. - L'air et le système atmosphérique. - Papin, Medhurst, Vallance. -- B - Invention de la locomotive. - Voitures de Cugnot, d'Oliver Evans. - Locomotive de Trewithick et Vivian, de Blenkiosop, de Brunton, de Stephenson. - Séguin invente la chaudière tubulaire et Stephenson le jet de vapeur -- C - La locomotive. - Différents types. - Machines à voyageurs à moyenne et à grande vitesse -- Crampton. - Machines mixtes. - Machines à marchandises de moyenne et de grande puissance : Engerth, Beugnot. - Progrès accomplis dans la construction des locomotives -- leur puissance -- V - Systèmes divers -- A - Multiplication du nombre des cylindres. - Système Verpilleux. - Machines du Nord, Meyer, Dupleix, Flachat -- B - Systèmes divers. - Locomotive de Jouffroy. - Système Séguier. - Locomotive Fell, du mont Cénis. - Machines rotatives. - Système Agudio, funiculaire et à rail central. - Systèmes Larmanjat, Saint-Pierre et Goudal -- C - L'eau et l'air comprimé. L'électricité. - Locomotives Andraud, Pecqueur. - Chemins éoliques Andraud. - L'air comprimé et raréfié : le chemin de Sydenham. Tunnel sous la Manche. - L'air chaud. - L'eau comprimée : système Girard. - Machines électromagnétiques -- CHAPITRE VII - Les tramways -- I - Construction des chemins de fer sur les chaussées.

A - Période préliminaire. - Chemin américain Loubat : Versailles, Saint-Cloud, Rueil. - Chemin de fer intra-muros du siège de Paris -- B - Développement des tramways à Paris, en province et à l'étranger -- C - Construction proprement dite des tramways. - Rails en fer, en fonte, en acier -- II - Voitures des tramways -- A - Différents modèles adoptés par les Compagnies de tramways -- B - Résultats de l'exploitation des tramways par la Compagnie des omnibus. - Importance du mouvement parisien en omnibus, sur terre et sur rails -- C - Traction des tramways. - Omnibus à vapeur d'Édimbourg. - Wagon-machine Évrard, Cabany et Cie. - Machine Loubat. - Locomotive à vapeur des Tramways-Sud, de Winterthur. - Locomotive à air comprimé Mékarski.- Locomotive à eau surchauffée, sans foyer, Franck, - Chemin de fer aérien de New-York -- CHAPITRE VIII - Les voitures à vapeur -- A - Les voitures à vapeur avant l'époque actuelle. - Opinion des ingénieurs sur la locomotive routière -- B - La question reprise. - Nouvelles recherches. - Les machines Lotz, Aveling et Porter, Larmanjat, Feugères, Bollée et Le Cordier -- C - L'avenir de la locomotion routière à vapeur. - Usages actuels en agriculture, en industrie -- CHAPITRE IX - Les vélocipèdes -- Des variétés du véloce -- CHAPITRE X - Locomotion au-dessus et au-dessous du sol et dans divers sens -- A - Locomotion au-dessus du sol et à faible hauteur -- a - Les cordes. - Les échelles. - Les escaliers. - Les ascenseurs. Les échelles et les machines de sauvetage des incendies -- b - Les chèvres et les grues à bras, à manège, à vapeur, à eau ( système Armstrong ). - Les tourelles. - Les monte-charges à vapeur, hydrauliques. - La toile sans fin. - La chaîne à godets. - La vis d'Archimède. - Le tip hydraulique et à contrepoids. - Le drop -- B - Locomotion au-dessous du sol et à toute profondeur.

a - Les sentiers. - Les échelles. - La corde. - Le panier. - La benne. - La Caisse. - Les Fahrkunst -- b - La roue à chevilles - La machine à molettes. - Chevalets et bobines. - Chariot, bennes roulantes, berlines, wagonnets et wagons -- C - Locomotion suivant une ligne horizontale ou inclinée au-dessus du sol. Chemin à la Palmer. - Chemins funiculaires -- D - Locomotion en tous sens, dans toute direction et dans tout milieu.